MOVIMIENTO DE TIERRAS
Obra: MODERNIZACIÓN DEL CAMINO SAN PEDRO VAQUERÍAS
Cliente: SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SCT
“Transformamos el terreno natural en la plataforma que necesita cada obra. Con rigor técnico, equipo especializado y cumplimiento de la normativa SCT en cada frente.”
El movimiento de tierras es la primera y más determinante etapa de cualquier obra de infraestructura. Consiste en transformar el perfil natural del terreno — mediante despalme, cortes, formación de terraplenes y compactación por capas — hasta obtener la plataforma que el proyecto requiere. En CRUMART ejecutamos cada operación bajo las normas de terracerías de la SCT, con control de compactación documentado en campo y equipos especializados en obra. Nueve años y más de 30 proyectos en autopistas federales, caminos rurales y obras ferroviarias respaldan nuestra capacidad técnica para mover la tierra que su obra necesita.
Despalme y Desmonte
Excavación en Corte
Formación de Terraplenes
Formación de Subbase y Base Hidráulica
Acarreo de Materiales
Compactación y Pruebas de Campo
ESTABILIZACIÓN DE TALUDES
"13 taludes intervenidos. Ninguna falla posterior."
Obra: ESTABILIZACIÓN DE TALUDES, MITLA OAXACA
Cliente: OPERADORA CICSA S.A. DE C.V.
La estabilización de taludes es el conjunto de técnicas geotécnicas y estructurales que garantizan la seguridad de una superficie inclinada de suelo o roca ante las fuerzas que tienden a desplazarla. Cada corte de carretera genera un talud; cada talud representa un riesgo potencial que debe evaluarse, diseñarse y controlarse. En CRUMART intervenimos taludes con concreto lanzado, anclas, mallas de retención y sistemas de drenaje, bajo las normas N·CTR·CAR·1·01·016 y 017 de la SCT. Con más de 13 proyectos de estabilización ejecutados en autopistas federales de Durango, Sinaloa, Oaxaca, Nayarit, Veracruz, Tamaulipas y Baja California, es la especialidad que define nuestra identidad técnica en campo.
Reconformación Geométrica
Sistemas de Drenaje
Concreto Lanzado
Anclas y Suelo Enclavado
Mallas Metálicas de Retención
Muros de Contención
Micropilotes y Pilotes de Contención
PAVIMENTACIÓN CON CONCRETO ASFÁLTICO
"La carpeta no miente. Cada falla visible tiene una causa técnica abajo. Nosotros la resolvemos desde la base."
Obra: REHABILITACIÓN CAMINO TEJUPILCO
Cliente: TRITURADOS, ASFALTOS Y CONSTRUCCIONES EL PALMAR, S.A.DE C.V.
La pavimentación con concreto asfáltico es la construcción de la capa de rodamiento que recibe directamente las cargas del tráfico y las distribuye hacia la estructura del pavimento. En México se ejecuta bajo las normas N·CMT·4·05·003 y el Protocolo AMAAC de la SCT: mezcla diseñada en laboratorio, producida en planta a 150–170°C, tendida con pavimentadora y compactada en ventana de temperatura estricta. En CRUMART hemos ejecutado pavimentación en autopistas, túneles y carreteras federales desde 2016 — desde los 15 túneles de la Autopista Durango-Mazatlán hasta la conservación periódica de la Carretera México-Laredo. Sabemos que una carpeta bien ejecutada no es solo superficie: es el resultado de todo lo que se hizo correctamente abajo.
PAVIMENTACIÓN CON CONCRETO HIDRÁULICO
"Una losa bien colada dura 40 años. Una mal ejecutada, no llega a 4. La diferencia está en lo que no se ve: la junta cortada a tiempo, el curado completo, el apoyo uniforme abajo."
Obra: AUTOPISTA DURANGO - MAZATLAN
Cliente: PAVIMENTACIÓN DE TÚNELES CON CONCRETO HIDRÁULICO
La pavimentación con concreto hidráulico es la construcción de losas de concreto Portland que actúan como placa estructural sobre la subbase, distribuyendo las cargas del tráfico en área y no en punto. Con una vida útil de 20 a 40 años y mínimo mantenimiento, es el pavimento de mayor rendimiento para autopistas de alto tráfico, túneles y plataformas industriales. En CRUMART ejecutamos concreto hidráulico bajo la norma N·CTR·CAR·1·04·009 de la SCT, con control riguroso del Módulo de Ruptura, el sistema de juntas, el vibrado y el curado. Nuestra referencia técnica más exigente: la pavimentación de 15 túneles en la Autopista Durango-Mazatlán — colado en ambiente cerrado, curado controlado y apertura al tráfico con el concreto en especificación. Ahí comenzó CRUMART.
ESTRUCTURAS
"Cada estructura que construimos conecta dos puntos que el terreno separaba. El trabajo está en lo que queda debajo."
Obra: Libramiento Atotonilco y Atotonilco – Cerro Colorado
Cliente: SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
Las estructuras son los elementos que resuelven los cruces, los desniveles y las contenciones que el terreno impone a cualquier obra de infraestructura. Puentes peatonales y vehiculares, pasos superiores e inferiores para vías rápidas y ferroviarias, y muros de contención que sostienen taludes, plataformas y márgenes de vía — cada uno representa una solución estructural permanente que exige diseño, cimentación y ejecución sin margen de error. En CRUMART hemos construido estructuras en algunos de los proyectos más representativos del país: 11 puentes peatonales en el corredor Atotonilco-Cerro Colorado en Hidalgo para la SCT, muros de contención y obra de drenaje en la Autopista México-Pachuca con Omega Construcciones, y micropilotes de cimentación en el Tren Interurbano México-Toluca — el proyecto ferroviario más importante del centro del país — bajo contrato con CAABSA. Ejecutamos cada estructura con respaldo de memoria de cálculo, control de materiales y pruebas de carga conforme a las normas SCT.